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企業(yè)生產(chǎn)中要降低成本。 所以在造船過(guò)程中，小組立、中組立、大組立、預合攏、搭載所使用的吊耳如果可以共用，要盡量的共用，要滿(mǎn)足吊耳的兼用性。 因為在分段大組完畢時(shí)就需要進(jìn)行涂裝，為了不破壞涂裝，所以預合攏和搭載的吊耳也同樣要在組立階段焊接完畢。

高層及超高層鋼結構鋼柱吊索具吊裝及校正。為使高層及超高層鋼結構安裝質(zhì)量達到優(yōu),主要控制鋼柱的水平標高、十字軸線(xiàn)位置和垂直度。 1)鋼柱測量控制程序:鋼柱吊裝后,跟蹤測量校正逐層逐根——焊前測量校正——焊接后復核——把軸線(xiàn)向上翻——逐層傳送軸線(xiàn)——依次循環(huán)。從鋼柱底部中心向上與焊后鋼柱測定中心線(xiàn)校核進(jìn)行修正。

現行所有通用吊索具的檢測手段采用 100T、300T 臥式拉力試驗機進(jìn)行張拉，即加載 1.25 至 1.5 倍設計載荷后保持 3-5 分鐘，目視外觀(guān)檢查吊索具各部位有無(wú)異常。該拉力試驗在通用吊索具安全系數范圍內進(jìn)行，只評估當時(shí)的狀態(tài)，并不能對通用吊索具的使用提供長(cháng)期質(zhì)量保障。 使用部門(mén)嚴格限載使用，通用吊索具在使用過(guò)程中完全達不到拉力實(shí)驗時(shí)1.25至1.5 倍載荷的承重程度。拉力實(shí)驗只能看到外觀(guān)是否斷裂，看不到其內部的損壞，甚至會(huì )對通用吊索具造成一定的損傷，影響其使用壽命。 由于卸扣、歐式強力環(huán)、鏈條索具、吊環(huán)螺釘、旋轉吊環(huán)等均屬金屬類(lèi)通用吊索具，此類(lèi)吊索具須作無(wú)損探傷才能

所謂的安全吊索指的是為了達到物體挪動(dòng)的目的，系結在起重機械和被起重物體之間的一種受力工具，也就是說(shuō)，實(shí)現了空間結構穩固的一種受力構件。

在鋼結構吊裝施工中，往往出現周邊環(huán)境復雜、工況條件限制多等因素而影響施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。那么，要想保證整個(gè)工程的順利實(shí)施，就必須合理安排鋼結構安裝施工程序，保證鋼結構吊裝在不同設計、不同環(huán)境有不同的應對方案，通過(guò)因地制宜，靈活變通，來(lái)達到施工規范的要求，以保證整個(gè)施工過(guò)程達到標準。施工技術(shù)質(zhì)量控制措施 (1)運輸、吊裝構件時(shí)，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。構件綁扎必須牢固，起吊點(diǎn)應通過(guò)構件的重心位置，吊升時(shí)應平穩，避免振動(dòng)或擺動(dòng)。 (2)在構件就位固定前，不得解開(kāi)吊裝索具或拆除臨時(shí)固定工具，以防脫落傷人。構件起吊后，如發(fā)現部分破裂，且有脫落危險應嚴禁繼